Tartalom
Akkoriban az Ilmorról volt szó, egy olyan cégről, amelyet 1984-ben alapított a svájci Mario Illien és a brit Paul Morgan, két korábbi Cosworth tervező, akik Eskil Suterrel együttműködve fogják összehangolni az új X2007-et a harmadik lépésben… de már kipróbáltam a legújabb motort Portugáliában és Valenciában is. Shinya Nakano jó szezont fut a kvalifikáció tekintetében, mivel a japán pilóta a 17 versenyből a legjobb 9-ből 16 percről rajtolhat. Sajnos az eredmények a versenyzésben kevésbé voltak jók, még az asseni versenypályán is vezető pozícióval, amely egy második helyezést ért el, ami a Kawasaki legnagyobb előnye a MotoGP-ben.
Ladbrokes bónuszkód: WSBK Donington: Amit meg kell tanulnod…
A nemrég megkoronázott iparági bajnokként Martin új szerepkörében Marco Bezzechi, a MotoGP™ bajnok Apriliánál ül majd. Türelmes munkája, amely segít az Aprilia újra agresszívvá tételében, nem veszett el, és nagyszerű következő célja az lesz, hogy tesztpilótaként szerepeljen a HRC-n. További pilóták, akik a 2024-es MotoGP™-ben győzelmet szeretnének aratni, Enea Bastianini, aki a Silverstone-ban győzött, és Emilia-Romagna, aki nemrégiben letette raktáron lévő Ducati ülését a különleges darabokért – egy vadonatúj darabbal 2025-ben a Purple Bull KTM Tech3-mal. Ha szeretnéd nyomon követni a 2024-es MotoGP™-ben történteket, akár a motogp.com VIDEOPASS-on is követheted a csatát.
A Kawasaki benne van a MotoGP-ben?
A Kawasaki, amely szinte minden szektorban erős jelenléttel bír, a repülőgépiparban, a ladbrokes bónuszkód sportágakban és a motorsportban egyaránt, jelentős nyomot hagyott a legújabb versenyvilágban. A MotoGP-ben a Kawasaki jelentős eredményeket ért el, számos győzelmet és címet szerezve, amelyek révén megőrizték identitásukat. A Kawasaki által kifejlesztett innovatív technológiák nemcsak a versenymotorok legújabb eredményeit javították, hanem a világ minden aspektusát befolyásolták.
Morbidelli történetesen a 2020-as MotoGP-tabella nagy Yamaha-pilótája volt, miután másodikként lépett pályára, csupán 13 dolgot tudhatott meg a győztes Joan Mirről. De a maláj olajikonnal, a Petronasszal kötött címvédő szerződés elvesztése miatt az SRT 2021 után lelassult. Justin Scratches, a Trackhouse Amusement Class legújabb alapítója, a 2024-es év előtti időszakban alapította meg az új Trackhouse Racing MotoGP csapatot, miután legyőzte az új RNF Rushing rendszert. A Trackhouse Rushing először több mint tíz évvel ezelőtt lépett be az Egyesült Államokból a legújabb MotoGP-rajtrácsra, de más módon, miután 2024-ben debütáltak.
Izgalmaktól mentes időszak volt ez a Gresini Race MotoGP™ számára, mivel fél tucatnyi kiemelkedő bajnok, Marc Marquez csatlakozott a Hondától a csapathoz, hogy unokatestvérük, Alex oldalán versenyezzen. Marc nem fog cserbenhagyni, rendszeresen dobogós helyezésért szállnak harcba, és legalább három futamon nyernek, valamint egy nehéz alap MotoGP™ győzelmet aratnak az Aragon Grand Prix-n, ahol több mint 1000 héten át hazai rajongóikkal néznek szembe. A csapat karaktere terén a Kawasaki-jelleg hiánya valóban befolyásolta a versenyterületet, teret engedve más beszállítóknak a megerősödésre, és diverzifikálva az új szakmát.
Az új eltérés kérdéseket vet fel a Kawasaki versenyzési erőfeszítéseinek jövőjével kapcsolatban, és felmerül a kérdés, hogy a márka vajon a MotoGP-be kíván-e belépni, vagy más versenyformátumokon fog dolgozni, amelyek kedvező megtérülést biztosítanak a befektetésnek. Az ebben az időszakban meghozott helyes döntések mélyreható hatással voltak a Kawasaki versenyzői jelenlétére a MotoGP-ben. Az új márka képtelensége arra, hogy folyamatosan a csúcson szerepeljen, kérdéseket vetett fel a bajnokság hosszú távú életképességével kapcsolatban. Ahogy az eredmények gödre nőtt, egyre világosabbá vált, hogy milyen erőforrásokra van szükség ahhoz, hogy áthidalják azt a hatalmas szakadékot. A végeredmény arra késztette a Kawasakit, hogy újraértékelje aggályait, ami végül stratégiai elfordulást eredményezett a MotoGP versenyzés magas tétekkel bíró világából.
- A Finest, Kawasaki a gyártók versenyében a negyedik helyen végzett, megelőzve a Suzukit, az Apriliát, a Protont, a Harrist és a Moriwakit.
- Az eredmények azt mutatják, hogy a Kawasaki figyelmének MotoGP-ről való elterelése nem csupán a pillanatnyi nyomásra adott reakció, hanem egy határozott lépés, amely a vállalat információinak és stratégiai elvárásainak újrahangolására irányul.
- A Kawasaki MotoGP-ben szerzett tapasztalatai számos kivételes előnnyel járnak, és lelkes rajongók előtt állhatsz dobogós helyezéseket elérve, kiemelve a cég versenyzési szakértelmét.
- Nakano átállt a Hondához, így de Puniet-re bízták a csapat irányítását (Olivier Jacques és Anthony Western intézhetik a következő motorral kapcsolatos kifejezett kötelezettségvállalásokat).
Nagyszerű Kawasaki MotoGP versenyzővé válni kiemelkedő képességet, erőfeszítést és a sebesség iránti szenvedélyt jelent, amit olyan kiváló versenyzők példáznak, mint Jonathan Rea. A MotoGP-ben a Kawasakinak meg kell felelnie a Nemzetközi Motociklista Szövetség (FIM) által lefektetett új szabályoknak, míg a Nemzetközi Superbike Tornán a szabályokat a Nemzetközi Motoros Szövetség (IMF) határozza meg. A kereskedelmi kudarcot okolva a Kawasaki a 2009-es szezon elejéig visszavonult a MotoGP-től, de mielőtt új motort épített volna a szezonra, már nem tudott volna versenyezni vele.
Mi a fő különbség a MotoGP-ben használt motorok és a Kawasaki között?
Egyre jobban tetszett a motorkerékpár, amivel a motorosok jobban megismerkedhetnek, ráadásul a Nakano szezononkénti egyenletes első helyezései is bizonyítják ezt. A Nakano rendszeresen bekerül a top 10-be, és a cég első dobogós helyezését is megszerezte, a harmadik helyet a Japánban, amivel a bajnokság 10. helyéig jutottak. Gyártóként a Kawasaki 2004-es eredményeivel a negyedik helyre ugrott a Suzuki fölé. A versenyképtelen Dunlop gumiabroncsokat a még mindig fejlett Bridgestone gumikra cserélték, ami nagyon agresszív teljesítményt nyújtott az adott pályákon. Az új idomok elhagyták a korábbi motor néhány bizarrabb, áramvonalasabb részletét, és az egész szerkezet kisebbnek tűnt, mint korábban.
Az új versenyek időszakában az új Kawasaki Ninja jobban fejlődött, és elsőként dobogós helyezést ért el a japánok között, Shinya Nakano mögött, de mielőtt erre sor kerülne, az egész évet Shinya Nakano rendkívül magas mugellói versenypályán elért veresége jellemezte, miután az alsó gumija felrobbant. Egy jó MotoGP-csapat működése legalább évi 10 millió eurós költségvetést igényel, míg sok versenycsúcs-csapat jelentése szerint ez több mint 15 millió euróba kerül. A Kawasaki számára a MotoGP egy igényes ökoszisztémát jelent, mind anyagilag, mind technikailag, és ez nem egyezik a jelenlegi prioritásaikkal. Mivel a WSBK-ban elért sikereikre építenek, a gyártó megpróbálja növelni a befektetés megtérülését, miközben erősíti a motorkerékpár-gyártás piacának vezetőjévé vált imázsát.
- Alternatív megoldásként, miután gyors hatást gyakorolt a NASCAR Glass Collectionre, a Trackhouse megpróbált segíteni a vállalat értékesítési és cikkírási víziójának alkalmazásában, hogy felrázza a kétkerekű rohamot.
- A Kawasaki jelenleg a Superbike Industry Championship, a Supersport Community Bajnokság és az Isle out of Man TT versenyeken vesz részt.
- A Kawasaki egyik kiemelkedő győzelme a MotoGP világában a 2007-es All-Our Grand Prix győzelme, ahol John Hopkins vezette az új versenypályát.
- Shinya Nakano egy harmadik szettben dobogós helyen zárta a versenyt a 2004-es Japán Nagydíjon, majd a csapat egy második szettben landoló hatást hirdetett a 2005-ös Kínai Nagydíjon.
- Az, hogy az Akashiban gyártott új motorkerékpár indulása alternatívaként kisebb hely lesz, egész évben folytatódni fog, függetlenül attól, hogy a tesztpilóta, Alex Hofmann váratlanul erősítést kap Jerezből.
MotoGP videók, podcast: Milyen eredmények várhatók a KTM jövőjéért folytatott küzdelmében?
De az egyik nem egészen volt igaz – a KTM-nek köszönhetően minden kerékpárosát a MotoGP közösségekbe sorolták, a csapatvezetők ruhákat váltottak, és a KTM motorsport megbízója, a Pit Beirer is megbeszélést tartott a hírekkel. Az új Kawasaki Puccetti Racing csapat készen áll arra, hogy induljon a 2024-es FIM Supersport Világbajnokságon (WorldSSP) a csatában már bizonyított Ninja ZX™-6R kerékpárjukon. A WorldSBK csapatot feltörekvő tehetség, Is Öncü képviseli, aki komolyan gondolja a piacra lépést. Az SRT 2015-ben kiváló Moto3-as csapatként indult, mielőtt 2018-ban a Moto2-be csatlakozott, és 2019-ben már Yamaha kerékpárokkal is versenyezhet a MotoGP-ben.
Ez némi meglepetést okozott a Ducatinak, amikor bemutatta az új Ducati Panigale V4 R-t a közelgő homologizáció céljából, hogy segítsen a versenyzőknek a világ Superbike címért küzdeni. A törvények új fordítása, amely egyértelműen kizárta az úgynevezett homologizációs megállapodásokat, valóban elfogadott. Mivel amilyen csábítónak tűnhet egy olyan gyárral való élénk reklámkampányba bocsátkozni, amely ugyanabban az évben nyerte el mind a WorldSBK, mind a MotoGP címet, az új áldozatok vagy a szükséges finanszírozás jelentős növekedése nem tenné ezt könnyen megvalósíthatóvá. Ironikus módon az ok, amiért most ilyen sikeres, sokak szerint arra utal, hogy az új KRT létesítmény agresszív volt a MotoGP-ben, amiért eleve nyereséges volt. Ennek ellenére kitartott a döntésük után, azzal érvelve, hogy ez koncentráltabb hatást eredményezhet a figyelem elterelése miatt a kisebb, de mélyebb projektek – dióhéjban a WorldSBK – felé. Mivel a 2019-es MotoGP világbajnokság a Red Bull Bandhez szól az osztrák MotoGP hétvégi futamán, a hazai KTM márka egy teljes fesztiválhétvégét tervez a hazafiságtól távol, hogy tisztelegjen a sorozat legújabb résztvevője előtt.
A leendő motorosok általában helyi versenyekkel kezdik, és különböző versenycsoportokban csiszolják szerelmüket. Az olyan magasabb szintű bajnokságokra való áttérés, mint a Moto3 és a Moto2, ugródeszkaként szolgál a Szent Grálhoz, távol a rangos MotoGP Közösségi Bajnokságtól való küzdelemtől. A Kawasaki egységes dobogós helyezései általában bizonyítják képességüket a magas teljesítményszint fenntartására és a versenyzésre. A MotoGP-tervezési technológiai fejlesztésekhez való előnyeik nyilvánvalóak az információkhoz való kreatív hozzáférésükben és a konstrukciós elemekben, a versenyvilág divatjából fakadóan. A MotoGP új rajongói, akik élénken emlékeznek a Kawasaki korábbi szereplésére a bajnokságban, reménykednek abban, hogy az emberek ismét láthatóvá válnak a rajtrácson. A MotoGP-hez vezető út tele van kihívásokkal, mint például a fokozott verseny, a szigorú jogszabályok, valamint a nagylelkű technikai és röntgen-vizsgálati finanszírozás szükségessége.
Az új gyári Yamaha csapat és a MotoGP™ meghatározó szereplői számos közösségi címmel a szezonjuk során, melyek közül a legutóbbiakat a Quartararo csapata nyerte 2021-ben. Quartararo és Rins 2024-ig azon dolgoztak, hogy a Yamaha visszatérjen a sikerhez, de nem érték el a kitűzött célokat, de a munkájuk 2025-ben is folytatódik a csapatban maradó partnerek számára. Íme az új MotoGP™ csapatok és a 2024-es versenyzők teljes listája, beleértve az általuk használt motorokat, a legújabb motorosok rajtszámát, a nemzetiségeket és az egyes csapatok egyedi jellemzőit.